Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Унповеред Мецханицал Гате Опенер

У доба свеприсутне електронике и електромеханичких система, мислим да је лако заборавити да нам не треба нужно струја за све. Ја нисам лудит, било којим делом маште; Само мислим да су неки проблеми одрживије и елегантније решени са чисто механичким уређајима.

Узми проблем отварања капије из возила. И мој отац и мој брат живе на затвореним објектима, не зато што се котрљају у толико тијеста, већ зато што живе у штаповима и држе стоку и кућне љубимце које не могу лутати. Дакле, обојица имају капије возила у својим оградама, а оба пролаза су добро уклоњена из било којег извора електричне енергије у општини.

Тата је отишао на знатне трошкове за инсталирање електричног отварача за капије на батерије од оловно-киселинских батерија које је држао соларни панел, који ради баш као приградски отварач гаражних врата. Веома је згодан, у употреби, али скупи за инсталацију и са значајним проблемима одржавања везаним за батерију и соларни панел и мотор и механику. Мој брат се, с друге стране, одлучио за минимално рјешење и уопће нема отварача. Када оде ујутро и кад се ноћу врати кући, мора да се заустави на капији, изађе из аута, отвори капију, прође кроз њу, поново се заустави, поново изађе, затвори капију и врати се назад у колима пре него што наставим својим путем. Решење са ниским трошковима и практично без одржавања, али он то плаћа са неугодностима.

Лично, увек сам мислио да ће им интермедијерно решење одговарати обоје боље - нешто чисто механичко, које ће бити јефтиније и тврђе од радиосервомеханичке платформе коју је мој тата инсталирао, а ипак знатно практичнији од гет-оут-и-до-ит Сам приступ који је мој брат узео. Онда сам прошлог викенда прегледао књижару и користио се на копији Џорџа А. Мартина Ограде, капије и мостови и како их изградити, први пут објављен 1900. године. Укључио је дијаграм приказан горе, са пратећим објашњењем:

На слици 204 приказана је врата која су балансирана на сличан начин и постављена тако да се може отворити од стране особе која жели да прође, без напуштања возила. Овјерена је конопцима који прелазе преко колотура близу врха дугих ступова, а на друге крајеве ужета су оптерећени теговима. Мали крајеви су постављени на крајевима капије како би се кретали унутар унутрашњости ступова, и на тај начин смањили трење. Врата се подижу помоћу конопаца причвршћених за центар горње стране капије, одакле пролазе до колотура у центру лука, а затим дуж хоризонталних кракова под правим углом у односу на шипке које спајају врхове постова. Повлачењем конопца, капија, која је само ситница тежа од утега за балансирање, је подигнута, и након што је возило прошло, капија пада сама од себе. Пролазећи у супротном смеру, повлачи се још једно уже, када се капија подиже као раније.

Гооглинг около открива, наравно, да нико не продаје такву направу, коју могу да нађем, тако да ако је неко то желио, то би требао бити прилагођени посао. Питам се о могућности система који користи тежину возила за окидање механизма умјесто ужета. Да ли је неко видео чисто механичка отварања врата у стварном животу?

Удео

Оставите Коментар