Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Скилл Буилдер: Подешавање пребацивања бицикла

У овом упутству, гостујући сарадник и брдски бициклист Цхрис Ноддер (аутор Бике Боо Боос) објашњава уобичајене проблеме са бициклима и како се носити с њима. - Гаретх

Пре него што се забрљате са мењачем, размотрите друге потенцијалне изворе вашег лошег проблема.

  • Ако задњи механизам ради исправно када користи велики ланчаник, али не и мали ланчани прстен, или обрнуто, онда би задња вешалица могла бити савијена.
  • Ако померање прескаче када вршите притисак, проверите да ваш ланац и касета нису истрошени.
  • Ако мењање брзина прескаче сваки трећи или четврти обрт педале, проверите да ли је ланац чврсто повезан.
  • Ако померање прескаче када пређете преко избочине, а ви возите бицикл са пуном суспензијом, проверите да ли је ваше кућиште кабла довољно дуго. Можда се истеже док се суспензија савија, узрокујући да се зупчаници у том тренутку померају у духу.
  • Прљави, зарђали, савијени или оштећени каблови и кућиште кабла такође ће довести до проблема у пребацивању. Померање индекса је веома осетљиво на прекомерно трење у каблу.

Искључивши ове изворе забринутости, слиједите ову процедуру да бисте прилагодили промјену:

Прво проверите опсег кретања мењача. Високи и ниски гранични вијци одређују колико далеко се мјењач може помакнути лијево и десно. Превише лијево, а твој ланац завршава на краковима. Превише далеко десно, и завршава тако да одбаци твој одлазак.

Обично су вијци означени са Х и Л, али ако нису, висока је типично на врху, а ниска на дну. Једном сам имао мјењач с ознаком И и Ј ... док га нисам окренуо за 90 ступњева у смјеру казаљке на сату!

Да бисте проверили крајње леви опсег кретања, поставите бицикл у најмањи предњи ланчаник и најнижу задњу брзину (највећи зупчаник). Гледајући иза бицикла, точкови котура требају бити директно испод највећег стражњег зупчаника.

Сада пређите на највећи предњи ланчани прстен и највиши задњи зупчаник (најмањи зупчаник). Гледајући од позади, точкови котура би требало да буду постављени само мало десно од најмањег задњег зупчаника.

Ако у овом тренутку ланац није на бициклу, само гурните мјењач до краја у сваком смјеру да извршите ову провјеру.

Ако се котачи колотура не поравнају, користите одговарајући гранични вијак (Х = Висок = највиши стражњи зупчаник = најмањи зупчаник) за помицање мјењача. Видјет ћете како се котачи колотура помичу када окренете вијак. За оба подешавања, окретање супротно од казаљке на сату обично дозвољава да се колотура помери даље; окреће се у смеру казаљке на сату.

До сада смо само физички прилагодили положај предњег мјењача. Сада морамо подесити напетост кабла:

Као прву проверу, пребаците се на најмањи задњи зупчаник. Затегнутост кабла би у овом тренутку требала бити минимална - довољно је да се опусте. Ако сте имали проблема са подешавањем опсега кретања за виши степен преноса, кабл који је сувише затегнут може бити проблем.

Такође проверите да ли кабл правилно пролази кроз тачку причвршћивања кабла. Већина мјењача има удубљење за кабел који слиједи испод причврсног вијка, а чак и незнатно одступање од ове руте ће промијенити карактеристике помицања сустава.

Сада док држите бицикл под земљом, окрените педале и гурните ручицу мењача кроз један клик. Ланац треба да се помери на други најмањи зупчаник за мање од једног окретаја и да трчи тихо. Ако оклева, заврните полугругу окретања у смеру супротном од казаљке на сату и покушајте поново. Ако се превише помакне, заврните цев у смеру казаљке на сату за пола окрета. Понављајте док се не промијени глатко. Сада се пребаците кроз све брзине, и горе и доле. Неки бицикли са пуном суспензијом раде другачије са тежином возача на њима, тако да тест вожња, пребацивање кроз све зупчанике поново.

Када окренете подешивач цеви у смеру супротном од смера кретања казаљке на сату, затежете кабл (добро, што кућиште чини дуже, што има исти ефекат). Када га окренете супротно од смера кретања казаљке на сату, отпустите кабл.

Предњи мјењач слиједи исти основни поступак. Проверите високе и ниске граничне вијке, а затим помоћу ручице за подешавање на ручици мењача осигурајте да се ланац лагано креће од малог до средњег прстена.

Савети за пребацивање:

  • Немојте претјерано исправити подешавање бурета. Ако то урадите, може доћи до промене у раду, али је један „клик“ искључен, тако да ни највиши или најнижи степен преноса није доступан.
  • Временом се каблови истежу. Најчешће подешавање је окретање регулатора цеви у смеру супротном од казаљке на сату за четвртину обртаја да би се подигла ова опуштеност.
  • Брзи подизни мењач са задње стране раде скоро потпуно супротно од горе описаног. Започните у највећем задњем зупчанику, где би кабл требао бити на најлакшем. Сада пређите на следећу брзину, али следите иста упутства као и горе - кабл још увек треба да буде затегнут ако оклева или се не помера довољно далеко.
  • Неки виши крајњи мјењачи (СРАМ Кс0, Схимано КСТР) немају подешавање бачве на мјењачу. Међутим, скоро сви прекидачи монтирани на управљачу имају подешивач, тако да можете да извршите подешавања на том крају кабла ако је потребно. Окрените се на исти начин као код мјењача.
  • Немојте да се петљате са уређајем за подешавање затезања Б (вијак који се гура према вјешалици или прекидачу мјењача) - мало је вјеројатно да ће то много помоћи у било каквим подешавањима, или да је изашло из прилагођавања. Углавном је дизајниран да држи горњи котачић без највећег стражњег зупчаника.

Више:

  • Градитељ вештина: поправљање стана
  • Скилл Буилдер: Бике Цхаин Репаир
  • Погледајте целу серију Бикесхоп Скилл Буилдер

Удео

Оставите Коментар