Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Ремаке: Електрични теретни бицикл

Теренце Р. МцЦаин је истраживао како да изгради бицикл који би му помогао да снабдева материјал из града у свој дом. Одлучио је да жели електрични теретни бицикл. Енергичан пензионер, МцЦаин је морао да оде из државе како би пронашао продавницу бицикала са „искуством у продаји неколико модела теретних бицикала, и опремању електричних система на бициклима“. у јануару.

Као и многи Американци, почео сам да возим бицикл као дете. Још увек волим бицикле. Волела бих да користим бицикл за локалну куповину. Продавница је удаљена мање од 2 миље од моје куће. Вал-Март је 5 миља. Довнтовн Варрентон, Виргиниа је удаљен мање од 4 км. Заиста нема разлога да користим мој комби за већину тих путовања, осим једне мале ствари.

Мој бицикл - брдски бицикл са 18 брзина - нема пртљажник. Не могу да ставим 80 килограма намирница на бицикл јер нема места где да их ставим. И ако их могу ставити на бицикл, локалне брда би ме вјеројатно поразиле. Ја нисам тако љигав као што сам некада био.

Можда би електрични бицикл урадио трик?

Многи електрични бицикли долазе на тржиште сада, и то је добра ствар. Али изгледа да сви имају једну заједничку ствар: још увијек немају дебла. Већина има довољно снаге за јахача, и ништа више. Њихова брзина омогућава да возачу помогне око 18 км / х, али практично немају обртни моменат при нижим брзинама, тако да су бескорисни за било какво вучење. Нисам могао само да држим приколицу за бицикле иза једног и да очекујем да се попнем на локалне брда, да возим педале или без педалирања.

Мој пројекат је да одредим и набавим електрични бицикл који превазилази та ограничења. Бицикл који је користан за вучу великог терета и лакше рјешавање брда у мојој жупанији. Бицикл који сам могао разумно користити умјесто мог комбија за већину локалних путовања.

Такав бицикл не постоји на тржишту у САД-у. Али компоненте постоје. Тако сам се прошлог лета повезао са малом, напредном продавницом за бицикле у Северној Каролини (Циклус 9) и почео да размишљам како то можемо. Ево шта смо на крају смислили.

Рам

Сурли Цорпоратион'с Биг Думми). Ово је продужени оквир намијењен за пријевоз терета, произведен у САД-у. Сурли то још не чини много; већина купаца мора чекати неколико мјесеци да би се дочепала једног. Оквир је дизајниран за ношење 200 лб возача и преко 200 лб терета. (Фотографија са Сурлиевог веб сајта)

Панниерс

Кстрацицле‘с ФрееЛоадерс. Ово су изузетно велике америчке тканине са интегрисаном задњом палубом које могу прогутати пуно намирница. Оквир Биг Думми је специјално дизајниран за рад са Кстрацицле-овим превеликим прибором. (Фотографија са Кстрацицле веб локације)

Батерија

ЛифеБатт батерија ЛиФеПО4 од 20 амп-сати, 48 волти. Ова веома велика батерија из Тајвана (скоро 40 лбс) ће бити постављена на Фреелоадер-ову задњу палубу, остављајући панијере слободним за терет.

Пропулсион

Два електромотора од 400 вата монтирана на мотору произведена од стране БМЦ. Ови мотори су интерно прилагођени да пруже бољи обртни момент при малој брзини од већине других мотора на тржишту. Оба мотора ће бити управљана једним гасом. Произведени су у Индији.

Приколица

Цицлетоте лагани алуминијумски приколица са кавезом, са прилагођеном монтажом на квачилу коју је произвео Цицлетоте за Фреелоадер-ове задње остатке. Ова приколица направљена у Америци може да подигне до 150 лбс, тако да се само мали део те тежине спушта на оквир бицикла. За разлику од неких бициклистичких приколица, овај се припаја у центру бицикла, па тако не повлачи бицикл док се возите. (Фотографија са веб сајта Цицлетотеа. Руббермаид кутија приказана на приколици се продаје одвојено.)

Додатне напомене

Има пуно других детаља који су укључени, наравно. Биг Думми се продаје као оквир, а не као комплетан бицикл, тако да смо морали изградити бицикл од нуле, користећи компоненте из цијелог свијета.

Напомена: Нејасноћа неких од укључених произвођача је екстремна. БМЦ нема веб сајт. Они запошљавају једног појединца да управља свим својим операцијама у Сјеверној Америци. Произвођач батерија који смо изабрали (на Тајвану) узима наруџбе на енглеском и бродове било гдје у свијету, али нема америчке операције и међународну веб страницу која је збуњујућа. Стварно морате знати шта желите прије него што разговарате с њима.

Циклус 9, мој градитељ у Сјеверној Каролини, раније је продавао електричне бицикле, али ништа посебно није било тако специфично за пријевоз терета и обртног момента мале брзине преко брдовитог терена. Много људи је одлазило на истраживање компоненти и рад на околним проблемима који се никада нису могли опоравити од продаје једног бицикла. Надајмо се да ће моћи да производе више бицикала као што је овај, сада када знају где леже замке за песак.

Очекујем да ћу узети готов бицикл у јануару. Немам појма какав ће бити његов распон или колико ће то терета превести у брда различитих падина. Ја ћу сазнати.

Електрификација бицикла је једноставна у поређењу са електрификацијом аутомобила, а мени је сасвим логично да желим да поставим електрични бицикл тако да може обавити неке превозе на кратке удаљености. Навикли смо да користимо наше аутомобиле за превоз, али бицикл као што је овај требао би бити замјена за локалне излете. Електрични теретни бицикли имају потенцијал да постану свеприсутни.

И то би могло да направи велику разлику у нашем начину живота. Мање загађења, више вежбања, више забаве. То би било добро за Америку.

Поставићу више о Теренцеовом бициклу када он стави неколико миља на њега.

Ако имате пројекат који прави разлику, јавите ми о томе - дале на ореилли дот цом, а ја ћу га поделити на будући Ремаке.

Удео

Оставите Коментар