Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Макинг Троубле - Живети бицикл

Овај пластични бицикл био је хируршка дизајнерска вјежба у изради сложеног 3Д објекта од равних поликарбонатних листова. Тешка је и гломазна, и вози се као мокра резанац, али Вондер Воман не би била ухваћена да вози било шта друго.

Сећам се првог тренутка када сам јахао бицикл. Био сам код ујака Давеа "у грму". Он није био прави ујак, већ један од оних породичних пријатеља који постаје ујак по уласку у стан тако што слободно даје своје време и лекције о животу. Живео је два до три сата вожње од Сиднеја у малом граду, на предивном рустичном имању са шахтом пуном ствари које одушевљавају шестогодишњака, а једна од тих ствари је био бицикл.

Није било луксузних точкова за обуку, само два неуморна мушкарца - мој отац и ујак Даве - који би трчали иза мене, држећи доњу страну седла и држећи ме усправно, док сам се мотао. Требало је једно поподне, дивно поподне кикотања и опуштених кољена, али ја сам био помазан бициклиста, а онда ми је било дозвољено да одем до руба посједа и назад. Вероватно је било само стотину метара, али се свет изненада чинио већим. Љубавна афера никада неће престати.

Убрзо након тога, добио сам пурпурни хеликоптер, са банана сједалицом препуном металних пахуљица. (Сједница банане са сестром имала је цвијеће на њој, нешто што сам тада исмијавао, али сада цијеним и чак тражим у старим трговинама за бицикле. По мом мишљењу, хеликоптер није потпун без њега.) У доби од седам година, инспириран по узвишеној глуми Ницоле Кидман - ја те нисам - у БМКС Бандитима, увјерио сам своје родитеље да га надограде и испуне свој сан о посједовању црно-жуте Спеедвелл. (Морало је бити црно и жуто.) Недуго након тога, Е.Т. изашао сам у кино, а моје фантазије о летењу бициклима које покрећу моји мали ванземаљци биле су честе.

Оно што је заиста дошло са власништвом бицикала, било је одржавање бицикла, мој први укус практичног инжењеринга. Када сам добила свој први моунтаин бике, коралну роза Аполло бранд, ја бих га срушити и изградити назад само за ударце. Лежајеви и њихове каљене челичне кугле су ме фасцинирале и збуњивале док сам их чистио, подмазивао и сервисирао.

Научио сам разлику између лијевих и десних навојних вијака укрштавајући их. Сазнао сам за галванску корозију вожњом на плажи са челичним педалама и алуминијумским ручкама. Научио сам о зупчаницима, ланцима, мјењачима и сломљеним зубима. (Сломљени зуби - зупчаници и моји - били су резултат неисправног затезања ланаца. На срећу, моји су били беби зуби и моја инжењерска снага је побољшана у времену за почетак одраслих зуба.)

За многе од нас, бицикли су први окус одговорности. Чим почнете да мењате или поправљате свој властити бицикл, врло конкретно учите резултате вашег рада. Ако радите неуредно, или правите грешке, резултат је обично падање бицикла - крв, сломљене кости, и све то.

Али бицикли су ме научили више од основних принципа градње и једноставне механике; чак су ме упознали са магијом науке о материјалима. Након што сам се уморио од ружичасте боје свог бицикла (једине доступне), одлучио сам да ће хром бити много "мужевнији". Сачувао сам довољно новца да скинем бицикл и однесем га у кромирани простор.

Јасно се сећам да сам отишао у фабрику са својим толерантним оцем и био фасциниран галванским купатилима, иако се хир показао катастрофалним. Процес је ефективно одлегао и ослабио оквир, а виљушка је убрзо одустала, полако се савијајући према горе све док није постала неиздржива. Искуство је вероватно имало утицаја на мој евентуални универзитетски студиј металургије - замор и својства метала су били очигледно важни за праксу инжењеринга.

Вожња бицикла ме је научила о физичком свемиру. Неко време, моји пријатељи и ја смо неразумно мислили да је неупотребљиво имати кочнице (не да су кочнице биле веома добре у тим данима), тако да бисмо уклонили кочнице и користили табане наших ципела које смо трљали директно на задњи точак као успоравање механизам. Из овога сам брзо научио о трења, топлоти и расипању енергије. Сећам се да су бројни излети у продавницу обуће са незадовољном мајком заинтригирали о томе како бих могла да истрошим ципеле за само месец дана са тако необичним обрасцем трошења.

Моји пријатељи и ја смо обожавали старије дечаке у сусједству који су имали бициклистичке бицикле и могли су их натјерати да учине немогуће, као што су “колица” - само на задњем точку - од једног краја улице до другог. Тада је настала фантазија о “зечји хоп” - скакање бицикла без рампе или олука. Само неколико година касније сазнала бих да је то небитан физички трик и да треба пажљиво мјерити кретање центра масе.

У средњој школи, моја омиљена класа је била техничко цртање. Прошли смо средњу школу као еквивалент основне структурне анализе, и научили смо вјештине цртања са оловком, папиром, таблом за цртање, и облаком транспортера, компаса и водича. Наравно, на првом отвореном пројекту који смо имали, седмицама сам радила на дизајну бицикла. Учећи геометријске принципе са страшћу, цртао сам комплетне техничке спецификације и шта би био мој први индустријски дизајн. (Волим да мислим да је рад моје маште био претходник оквира од монокока од карбонских влакана који су убрзо постали мода у бициклизму олимпијских стаза.) Ја бих возио бескрајно око велодрома у нашем комшилуку, и заједно са својим пријатељима, маштала би о спортској слави док би учила принципе центрипеталних сила на косом овалном путу.

Можда нисам отишао на Олимпијаду, али до данашњег дана и даље градим своје бицикле, било да се ради о компонентама трешања о којима сам одувек сањао, или почевши од нуле. Направио сам бицикле у потпуности из пластике, саградио дрвене бицикле, па чак и дизајнирао бицикл “Лего” комплет основних компоненти оквира који се могу реконфигурирати у све врсте различитих геометрија. Бицикли нису престали да ме уче новим стварима: прво сам заваривао на оквир бицикла и много сам научио о енергетској ефикасности анализирајући бицикле као алтернативу за транспорт. (Ако можете да урадите само једну ствар за животну средину ове године, нека то буде одустајање од вашег аутомобила за бицикл, или барем да покупите вашу кацигу за бицикле уместо Ваших кључева неколико пута недељно.)

Шта још да кажем? Волим бицикле. Волим осећај тихог убрзања под својом моћи. Можда бих желео да кажем да, више од љубави, дугујем бициклу. Дугујем јој захвалност. Као инжењер који расте, обухватио је скоро сваки принцип науке и инжењеринга који ме фасцинирао. Живео бицикл! Живели они који их прате, чак и када праве грешке.

Удео

Оставите Коментар