Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Лост Кновледге: Аирсхипс

Изгубљено знање истражује могуће технологије будућности у заборављеној (или маргинализованој) технологији прошлости. Гледамо на ретро-технологију, „изгубљене“ технологије и шминку, импровизовану „уличну технику“ сеоских занатлија и обртника из цијелог свијета. „Изгубљено знање“ је такође била тема „Маке: Волуме 17“


Зеппелинс. Аирсхипс. Диригиблес. Ове речи су испалиле моју машту још од детињства и саставиле мој први модел Зеппелинове скале. И као тинејџерка која је лупила главом, моја посвећеност Лед Зеппелину значила је да сам увијек био окружен иконама тих плутајућих хоризонталних небодера. Сваких десетак година, чини се да постоји оживљавање интереса за ваздушне бродове, са новом расположивошћу материјала, енергетском кризом или неким другим мотивационим фактором. Данас се не разликује. Дакле, ево узорка неких од зрачних бродова прошлости, неколико на небу данас, и неке фантазије за блиску будућност.

Са посадом пијаних пилота, ми смо једини Пиратски бродови! Ми смо пуни врелог ваздуха и почињемо да се уздизамо Ми смо ужас неба, али и опасност за себе сада. "Пират летелице", Абнеи Парк

[Абнеи Парк'с Х.М.С. Опхелиа замрачује небо изнад Стокхолма

До сада, напори да се створи озбиљна и одржива индустрија ваздушних бродова су пали далеко. Чини се мало вероватним да ће ваздушни бродови икада постати уобичајени транспорт, али било би лепо видети их како налазе неку одрживу нишу.

Википедија има много добрих информација и линкова везаних за ваздушне бродове. Ево одломка са главне странице Аирсхип-а:

"Златно доба"

"Златно доба ваздушних бродова" почело је у јулу 1900. године са лансирањем Луфтсцхифф Зеппелин ЛЗ1. То је довело до најуспешнијих ваздушних бродова свих времена: Зеппелинс. Они су названи по грофу вон Зеппелину који је почео експериментирати с крутим летјелицама 1890-их, што је довело до лошег ЛЗ1 (1900) и успјешнијег ЛЗ2 (1906). На почетку Првог светског рата Зеппелинови ваздушни бродови имали су оквир састављен од трокутастих решеткастих носача, прекривених тканином и са одвојеним ћелијама гаса. За контролу и стабилност коришћене су вишеслојне, касније крсташе, репне пераје, а два возила / посаде су висјела испод пропелера који су се причвршћивали за стране оквира помоћу дугих погонских вратила. Поред тога, налазио се путнички простор (касније бомби) који се налазио на пола пута између два аутомобила. Остали градитељи авиона су били активни и прије рата: њемачка фирма Сцхотте-Ланз изградила је серију СЛ из 1911. године; друга немачка фирма "Луфт-Фахрзеуг-Геселлсцхафт" изградила је серију Парсевал-Луфтсцхифф (ПЛ) из 1909. године, а италијанска фирма Енрицо Форланинија изградила је и летела на прва два Форланинијева ваздушна брода.

Изградња УСС Схенандоах у Лакехурст, Нев Јерсеи, 1923

Морнарица у вјешалици на Моффетт Фиелду, око 1943

Гондола америчке морнарице Ј-4. Оператер лифта је седео са леве стране. Руддерман је седео десно.

ККЕД-ов КУЕСТ видео документарац, Зеппелинс Ресуррецтед, говори о паду УСС Мацон 30-их година и повратку летелица у Калифорнију:

Хинденбург није био једини ваздушни брод који је завршио катастрофалним падом. Године 1935. УСС Мацон се спустио на 1000 стопа воде до обале Монтереиа, у Калифорнији. Сада, док научници проучавају недавно откривене олупине, диригибли се враћају на подручје залива и спремни су да поново управљају небом. Али то нису исте диригиблери - оне су нове и побољшане.


Зеппелин НТ је немачка компанија која жели да оживи индустрију ваздушних бродова. Тренутно имају четири брода и до сада су превезли преко 60.000 путника. Зеппелин НТ је направио брод Аирсхип Вентурес који сада лети из Моффетт Фиелда (види доље).

Аирсхип Вентурес Зеппелин НТ стиже у Баи Ареа у октобру 2008. Тренутно нуди туре по Баи Ареа (за $ 500 / сат). Можете их пратити путем њиховог блога Уп Схип!

Успоредба величине показује нове Зеппелин НТ и друге летјелице (и… и дивовску лигње).

Белгијски инжењер, Лиевен Стандаерт, жели развити самоодрживе зрачне јахте које стварају властиту снагу:

Аеромоделлер ИИ плута не на хелијуму већ на водонику, који има двоструку функцију као гориво за моторе. Водоник се ствара на броду, док се брод креће у ваздуху и капље на висини од 50 до 100 метара. То се дешава помоћу кабла, сличног каблу. Зеппелин инвертира своје пропелере, који онда служе као ветрењаче. Они испоручују неопходну енергију за поделу воде (која долази из баластних танкова и допуњује се кишом) у водоник и кисеоник. Шест сати енергије вјетра акумулира довољно горива за један сат лета.

Сајт Аеромоделлер није на енглеском језику, али магазин Лов Тецхнологи има леп прилог о пројекту (од којег је узет горе наведени извод)

Јеан-Марие Массауд је француски дизајнер који је дизајнирао диривер од 690 стопа у облику кита и планиран као плутајуци луксузни хотел назван "Облак са посадом".

Аерофеатхер је ваздушни брод за једну особу који сте везани за дно и летите тако што лупате крилима. Ох, немаш крила? Нема проблема. Они ће вам пружити карбонске и најлонске парове.

Сајт Гирдерс анд Геарс има одличан комад, модел дизајна ваздушног брода, који посматра моделе ваздушних бродова који су се појављивали у механичким системима за изградњу играчака током година (Ерецтор Сет, Мецхано, итд.).

Удео

Оставите Коментар