Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Модификовали смо кајак у низу улицом

Када наш БикеБоат падне на улице, поставља се једно питање које се неизбежно појављује: Хоће ли ићи у воду? Одговор: Да, у реду је. То је друга прича, јер она прилично брзо тоне. Ако желите да покренете кинетички дерби који покреће човек, БикеБоат који „педалирате“ веслања је добро место за почетак као и било који други.

Ријеч је о дербију у Кинетичком дербију, који ће бити дио утрке и дио спектакла, с необичним људским возилима која прелазе путеве и препреке попут блата, пијеска, брда и (у будућности) чак и воде! Наш циљ је да очарамо срца становника Алацхуа Цоунти и југоистока магијом створеном кроз стварање и јахање лудих судова фантазије.

Ево како смо направили први унос првог дербија:

Почевши са правим материјалом

Овај пројекат је у великој мери имао користи од проналажења коришћеног бицикла који је првобитно дизајниран да креира кретање кроз веслање у односу на педалирање. Наши пријатељи из локалног веслачког клуба видели су ужасну репрезентацију Скетцхупа и обезбедили кајак за пројекат упркос слици.

Скетцхуп

То је лоша слика, али одличан начин да се циљ задржи на уму. Ова јединствена слика нам је заиста помогла да видимо гдје смо веслали.

Нека почне резање

Снимили смо подручје резања након много мјерења, неке опће процјене о томе како ће та два комада бити у интеракцији, и неколико претпоставки. Процене су биле критичне зато што су нас присиљавале да ревидирамо ствари као што је позиционирање чамца како би се точак исправно окренуо, удар гравитационог центра који би проузроковао, природну централну тачку кајака и дужину хода капетана брода. Након отприлике сат времена почело је сечење и није било повратка.

Сједење брода на бициклу

Да би седели на броду морали смо да урадимо неколико ствари. Уклонили смо клизна седишта, непокретне футроле за стопала и на крају одрезали додатни отвор за врх склопа предњег точка на дну чамца.

Аддинг Црадлинг

Са бродом који је лежао на мање од 3 инча широком дијелу алуминијумског снопа, било је потребно створити неке носаче за бродове како би се ширила тежина. Мањи комад је створен да одржи стабилност предњег дела, али је дужи лежај био потребан испод формиране секције чамца да би се узела у обзир тежина возача и ухватило њихово кретање. У завршним фазама би се такође вратили и пјенили испунили шупљину између дна чамца и формираног седишта.

Задржи (ноге)

Затим смо причврстили футроле за ноге од бицикла до чамца на основу тијела примарног возача. Они су причвршћени вијцима са унутрашњом металном плочом да би растерали притисак од притиска ногу преко веће површине од фибергласа. Затим смо се ојачали преко плоче и причврстили за додатну подршку. Исте мере су предузете за претходно поменуте ослонце за колевке.

Оутриггерс - зато што БикеБоатс немају тренинг котача

Срушили смо донирана колица и користили остатак метала из другог пројекта како бисмо имали грубу стабилизацију основе. Циљ је био да се узме у обзир виши центар гравитације и додатне силе које су извршене из сада издуженог комбинованог облика.

Трострука стабилизована стабилизација за спуштене носаче

Стабилизација је причвршћена на дну бициклистичке И-греде и задњег котача, и спојена на ланац.

Цоверинг Оур Цутс

Имали смо пријатеља како шива платнени покривач за рупу у механизму, остављајући простор за несметано веслање тог механизма.

Јавни улаз

Изашли смо бродом пре првог званичног догађаја и дозволили локалним становницима да га испробају и да добију повратне информације. И када кажемо јавни допринос, он не добија више јавности него Градски менаџер за планирање јавних радова. Њен допринос, заједно с другима, помогао је да се (између осталог) утврди да је потребно додати додатне ослонце за футроле за стопала како би им се омогућило да преузму силу од јахача, посебно за узбрдице.

Тест Риде!

Већа брзина се постиже додатном подршком за стопала коју можете видјети на слици. Осим што је корисна за брдске успоне, што је помало као веслање водопадом, додана структура омогућава капетану да обезбеди снагу неопходну за маневрисање уских непрестаних окрета, познатих и као крафне.

Последњи изазов за овај сховбоат ће доћи у Кинетичком дербију Менагерие Ин Мотион. Можете посетити нашу веб страницу за више информација и видјети остале уносе.

Удео

Оставите Коментар