Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Вјетар је бржи од вјетра: Блацкбирд поставља рекорд

Блацкбирд винд царт. Фото: Стеве Моррис

Увод: Марк Фрауенфелдер

У 2007, уредник пројекта МАКЕ Паул Спинрад послао ми је линк на ИоуТубе видео колица с погоном на вјетар, које је направио Флоридиан по имену Јацк Гоодман, који је, чини се, био у могућности да путује директно низ вјетар брже од вјетра. Како је кола с погоном на вјетар могла побјећи од вјетра, питали смо се? Заинтересован, Паул и ја смо замолили уредника Цхарлеса Платта да понови експеримент и извештава о резултатима за МАКЕ.

Цхарлес је саградио малу колицу, али није био у стању да побегне од ветра. Чарлс је написао у свом чланку (који се појавио у књизи МАКЕ Волуме 11 у августу 2007): „Можда Џек Гоодман има неко паметно објашњење за ово. Можда нисам направила своју верзију на исти начин на који је направио своју. Можда би требало да направиш своје, само да би био сигуран. ”На крају, Чарлс је сумњао да је Гоодман играо шалу.

Чим се проблем појавио на киосцима, наше огласне табле (овде, овде, овде и овде) су почеле да кувају од страствених аргумената око теоретске и практичне могућности путовања "ДДВФТТВ" (директно низбрдо брже од ветра). Неколико људи ме је послало е-поштом, укључујући и колегу по имену Рицк Цавалларо, о грешкама у дизајну колица МАКЕ. Убрзо сам дошао до закључка да смо вероватно погрешно схватили дизајн колица Јацк Гоодмана. Рекао сам Рику да бих желео да објавим наставак (аутор који је написао) у МАКЕ-у, али не док не спроведем више истраживања, а не док Рицк не развије увјерљиву ДДВФТТВ демонстрацију. Рицк се сретно обавезао, иу мјесецима који су услиједили, упознао ме са својим импресивним истраживачким напорима.

У међувремену, почео сам да се слажем са ентузијастима ветрењача, скептицима, физичарима и Јацком Гоодманом. Није било јасног консензуса - чак су ми и неки физичари рекли да је ДДВФТТВ немогућа - али почела сам да се суочавам са предлагачима.

Затим, у јулу 2010, Рицк ме је обавијестио да су он и његове колеге узели колица која су изграђена на језеру Ел Мираге у јужној Калифорнији и постигла брзину 2,8 пута брже од вјетра. Тест су обавили пред овлашћеним представницима Сјеверноамеричког удружења за наутичаре (НАЛСА). Било је веома убедљиво и замолио сам Рицка да напише чланак о томе, који можете прочитати испод.

Да ли је ДДВФТТВ могућ? 2007. године нисам тако мислио. У 2010, мислим да је тако!

- Марк Фрауенфелдер, главни уредник МАКЕ-а

Мала колица која је то урадила

Аутор Рицк Цавалларо

Да ли је могуће изградити возило са погоном на ветар које путује директно низ ветар, брже од ветра, који се напаја само ветром, непрекидно?

То је питање које сам себи поставио пре неколико година. Након што сам разрадио неколико вектора, одлучио сам да ће радити сасвим добро. Али, пошто је ово прилично контраинтуитивно, схватио сам да ћу поставити питање као мозгова на китесурфинг форуму и радио-контролисаном хеликоптерском форуму.

На моје изненађење, веома мало људи је веровало да је мој тврдњи тачан. Они једноставно нису прихватили моју векторску анализу.

Али било је још изненађења. Испоставило се да је аеронаутички инжењер по имену Андрев Бауер 1960-их година изградио управо такво возило. Постоји неколико фотографија Бауера које стоје поред његове колица, али мало других доказа. Не постоји увјерљива документација изван Бауер-ове властите тврдње да је он брзо савладао брзину вјетра и за скроман износ.

Следеће изненађење догодило се када је човек по имену Џек Гоодман изградио радни модел такве колице да би решио досадасње дебате које се одвијају преко интернета. Гоодман је намеравао само да докаже својим пријатељима у једрењу да је подвиг могућ, али је један од тих пријатеља објавио Гоодманов доказ (на начин видео) на интернету.

Ово је само распламсало пламен. Видео је постао вирусан. Било је тврдњи да је то била превара - да ју је вукао конопац, да иде низбрдо, да ветар није био директно на леђима, ветар није био стабилан, па и даље. Гоодман је могао да направи додатне видео снимке који се баве овим проблемима, али, како смо научили на тежи начин, то не би било тривијално, а још мало њих би се уверило.

2007. године МАКЕ је објавио чланак Цхарлеса Платта под називом „Мала колица која није могла“. Овај чланак се посебно односио на Гоодманов видео и закључио да је Гоодман све нас преварио.

Мала демонстрациона колица за ветар. Фото: Рицк Цавалларо

Учење тешког пута

Након више од пар година расправе о овоме на интернету, мој стари пријатељ са змајем, Јохн “ЈБ” Бортон, увјерио ме да ћемо морати изградити властити колица и одговорити на забринутост скептика ако се надамо да ћемо их увјерити. Тако смо и ми.

Да би се позабавили питањем да ли је пут био раван, да је ветар константан, колица су ишла низбрдо, или их је вукао конопац, одлучили смо да извршимо (и документујемо) пажљиво контролисане тестове. Да је ово авион, користићемо ваздушни тунел. Али пошто је ово возило намењено за спуштање низ ветар - а не у ветар - одговарајући инструмент за наше тестове је био вртна варијанта.

Уместо да премештамо ваздух преко пута, померили бисмо пут испод ваздуха. Галилео, Њутн и Ајнштајн су нас уверили (и сада је то један од најосновнијих принципа у физици) да ове две ситуације треба да буду идентичне са тачке гледишта колица.

Ако би наша колица могла да се држе на равном, покретном траци, то би била демонстрација одласка директно на ветар при тачно брзини ветра. Ако би могао да напредује, против кретања појаса, то би била идеална демонстрација одласка директно низ ветар брже од ветра.

Наравно, има и оних који тврде да нема ветра у соби, тако да тест на траци не важи. Али то је стварно само питање гледања са тачке гледишта. Ако возите свој бицикл низбрдо по тачно брзини ветра, нећете осетити ни ветар.

Видео снимак прве вожње од два дана проведена на језеру у Иванпах, НВ

Дакле, колица су радила како смо предвидели. Не само да се држала на нивоу покретне траке, већ је стално напредовала према појасу. У ствари, ми смо нагињали траку за трчање до његовог максималног угла, а колица се пењала по покретној траци уз кретање појаса.

Ипак, већина скептика је остала… скептична. Зато смо их позвали да поднесу тестове које желе да виде. Показали смо камеру да покажемо да нема навијача или жица. На појасу, испред кола и иза њега, објесили смо траке. Поставили смо вентилатор испред колица да бисмо створили ветар (по захтеву). Али и даље су сумњали (укључујући Платта, као и неке познате физичаре и аеро инжењере) и даље били неувјерљиви.

На крају, поставили смо детаљан сет видео снимака за изградњу (погледајте део 1 | део 2 | део 3), тако да свако може да направи свој радни модел наше кошарице и да докаже себи за око 40 долара у деловима. У Тексасу, група ученика средњих школа на буџету је пратила наше планове и импровизовала их да задрже цену испод 20 долара! Резултат? Они су победили на сајму науке својим демонстрацијама.

Гоинг Фулл-Сцале

Али са скептицима који још увек нису убеђени, а летење змајем и китесурфовањем завршава, ЈБ ме је убедио да ћемо морати да направимо пуну врећу која би могла да ради на отвореном у „природном“ ветру и да буду сведоци веродостојних стручњака. . Тако смо и ми.

Финансирањем од стране Јоби Енерги-а и Гоогле-а, наставили смо са изградњом колица која тежи 450 лбс и стоји 23 'висок до врха свог 17' пропелера. Ми смо се обратили Сјеверноамеричком удружењу за наутичаре (НАЛСА) како бисмо развили категорију рекорда посебно за возила с погоном на вјетар која су дизајнирана да иду директно низ вјетар брже од вјетра. Ми смо сарађивали са НАЛСА-ом у наредних неколико месеци и коначно смо успоставили светски рекорд тако што смо 2,8 пута повећали брзину ветра 2. јула 2010. године на Ел Мираге Дри Лаке Беду у калифорнијској пустињи Мојаве.

Блацкбирд винд царт. Фото: Емилио Цастано Графф

Неки скептици и даље остају, али још увијек постоје они који вјерују да је Земља равна и да човјек никада није закорачио на Мјесец. Зато смо одлучили да будемо задовољни доказима које смо произвели и умовима које смо променили. И свакако бисмо желели да се захвалимо магазину МАКЕ што нам је дао шансу да поставимо рекорд у вези са “малом колицом која је то урадила”.

Блацкбирд винд царт. Фото: Стеве Моррис

У духу МАКЕ-а и научне методе, искрено се надамо да ће неки од вас пратити наше видеозаписе и направити једну од ових колица за себе. Није тешко урадити, а ако вам је тешко прихватити да возило на вјетар може ићи директно низ вјетар брже од вјетра, дугујете то себи да га видите из прве руке.

Видеос

Видео снимљен од стране Рицхарда Јенкинса са стражње стране ЈБ-овог камиона у Ел Мирагеу за вријеме НАЛСА-е

Први Иванпах трчи

Други Иванпах трчи

Последњи Иванпах трчи

Дисцовери Цханнел сегмент на Блацкбирд

Званична најава НАЛСА-е о вођењу светског рекорда

Следеће: У понедељак, Маке: Онлине ће водити мој комад о ветровским колицима и њиховим заговорницима и клеветницима, ау уторак можете прочитати мој интервју са Јацком Гоодманом, дизајнером ветрењача који је привукао пажњу толиког броја људи. - Марк Фрауенфелдер

Напомена уреднику: Дали смо Цхарлесу Платту, аутору чланка о ветро корпи у МАКЕ Волуме 11, прилику да одговори. Његов одговор је испод. Рицк Цавалларо је тражио да одговори на Цхарлеову изјаву, која је такође ниже.

Никада нисам порицао да се може дизајнирати возило које ће се премјестити у вјетар ако је пропелер на одговарајући начин прилагођен. Оно што ја не верујем је да ово возило може почети од одмора са ветром иза њега, убрзати док се не креће истом брзином као ветар, а затим наставља да убрзава брже од ветра, тј. флуктуације брзине ветра и без промене степена преноса. То је оно што је оригинални видео са Флориде наводно демонстрирао, и тамо су почели сви аргументи. Увек сам сумњао да је видео на Флориди лажиран.

Ја знам врло мало о колицима Рика Кавала, и нисам баш заинтересован, делимично зато што је Рик био крајње увредљив, одвратан и снисходљив према мени, а делом зато што, као што сам рекао горе, прилично сам спреман да верујем да његово возило може да се креће у ветар. Заиста, веома примитивна колица коју сам направио за мој оригинални МАКЕ чланак успео је да се помакне напријед у снажну експлозију великог навијача. Опет, оно што ја не верујем је да његово возило или било која друга може да почне са сталним ветром иза њега, да се убрза до брзине једнаке ветру, а онда настави да убрзава тако да се креће брже од ветра, један непрекидан процес.

Поновио сам се у настојању да ово појасним. - Цхарлес Платт

Изгледа да господин Платт предлаже да он одбија да узме у обзир доказе из стварног света, јер сматра да сам му био "увредљив, одвратан и покоран". То ми се чини иронично сличним нашем различитом положају у односу на референтне оквире. Одакле стојим, Платт ми је успоставио образац злостављања и понизности. Можда смо обојица у праву (или погрешно) по том питању.

Нажалост, Платт је написао чланак који представља неправедан напад на поштеног човека (Јацк Гоодман), а да није чак ни контактирао Гоодмана или учинио разумне покушаје да репродукује Гоодманове резултате. Мени се то чинило неправедним. Моја једина нада је да поставим рекорд. Могу да живим са чињеницом да Платт и многи други никада неће прихватити ове резултате које је ратификовала НАЛСА (квалификована, независна и незаинтересована организација). Надам се да можемо да се сложимо да то оставимо на томе, а не да нападамо једни друге у јавности. - Рицк Цавалларо

Удео

Оставите Коментар