Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Цхрис Тхорпе: 3Д штампање индустријске револуције

Главни медији су преплављени спекулацијама да 3Д штампа доноси другу индустријску револуцију. Да ли је то истина или не, нигде се не може успоредити с компанијом Флекисцале, малим британским стартупом који прави 3Д моделе великих парних стројева прве индустријске револуције.

Ухватио сам се за Цхрис Тхорпе из Флекисцалеа, за мој подцаст, Гледајући Сидеваис, и он ме је напунио о томе како тестирају нове начине производње, како ласерски скенирају цијелу локомотиву, и што можемо научити од Викторијанаца о томе прављење, модификовање и побољшање ствари око нас.

Цхрис Тхорпе, "боффин" у компанији Флекисцале

Флекисцале идентификује занимљиве и историјске парне возове, вагоне и друге залихе, скенира их како би направио 3Д облаке тачака и претвара те скенове у 3Д моделе. Онда су разбијени на спруе за моделе жељезничког ентузијаста да направе код куће.

За Цхриса, то долази из дубоке љубави према моделирању које је почело у његовом детињству:

„Направио сам моделе возова дуго времена и фрустрирано ми је да стварно радиш прилично тешко да направиш комплете. Одрастао сам у изради Аирфик комплета, и постоји нешто дивно око израде. Они су веома једноставни, али су и веома подлозни. Можете их претворити у друге ствари, или стварне ствари или имагинарне ствари. Већину комплета које добијате данас за необичне возове тешко је направити за уграђене комплете од мједи, које увијек описујем као оригами са опасностима. Добили сте равну плочу од месинга која је била урезана у фотографију, коју онда морате претворити у овај тродимензионални облик. Склопите га и убаците, и лемите или супер-лепите. И нормално, у неком тренутку сам завршио супер-лепљење на њега, или или спаљивање прстију док лемљење.

„Ако погледате на масовно тржиште, сви праве модел Флиинг Сцотсмана, или Малларда, или једног од ових великих мотора. Али постоји велики сегмент тржишта који не жели модел Летећег Шкотског, или ако га желе, они заправо желе да га направе сами, а не да имају готов производ.

“Ствари које купујете од великих произвођача су скоро превише савршене. Превише су готови, ау њима нема пловила. Једино пловило које можете да урадите је да их извадите из кутије без да их разбијете; то је ваша једина интеракција са њима. И као резултат тога, једина прича коју можете рећи о њима је њихова куповина, а не понос „ја сам ово направио“ или „побољшао сам“, или „стављам ове додатне делове детаља“.

"Чини се да постоји овај раскол између савршене готових производа и стварно тешких ствари које се чине тешким, а ми желимо да седимо у средини, чинећи нејасне ствари лакшим."

Пре-продукциони модел Винифреда, седећи на врху праве Винифред

Како то ради

Оно што Флекисцале-у омогућава да попуни ову празнину је савршен скуп технологија које су постале усклађене само у посљедњих неколико година, посебно: финансирање инвестиција, ласерско скенирање како би се ухватили детаљи влакова и 3Д штампање, како би се омогућило производе мале количине готових модела.

Почиње са заједницом ентузијаста који се окупљају како би предложили - и инвестирали - у нове моделе мотора и возног парка који воле:

„Једна од првих ствари коју смо поставили била је организација за моделе са масовним изворима“, каже Цхрис. “Људи могу доћи на веб страницу и поднијети нам пројект, ми га онда отворимо јавности да гласамо, а када дођемо до критичне масе, приступамо музеју који има један од ових и кажемо, можемо ли доћи и измери и фотографише, и направи комплет.

"На нешто компликованијој страни - и тиме мислим на читаву парну машину - опет, разговарамо са железницом, водимо Кицкстартер кампању да добијемо средства за њу, и када финансирање дође, идемо и ласером сцан ит.

Скенирање врши компанија Дигитал Сурвеис, компанија која се бави нафтним платформама и петрохемијским постројењима - инсталацијама са много цевовода, другим ријечима. 3Д подаци се затим чисте и претварају у 3Д модел Вијаи Паул АКА ДотСан на Схапеваис, а затим штампају на захтев ПД модела

Ласерско скенирање мотора на железници Ффестиниог

Облак тачке велшког понија из Ффестиниога

ЦАД модел Винифред из Каменолома Пенрхин

Само производи оно што људи желе

Осим што омогућава Флекисцалеу да штампа комплексне делове који не би били могући са традиционалнијим техникама убризгавања, 3Д штампање им омогућава да испитају како нове технике производње раде и да ли могу да помогну у решавању неких већих проблема.

"Током година сам све више узнемирен бризгањем", каже Цхрис. „Много је ствари произведено, али није нужно икада продато, и иде право на депонију. Исплативо је направити 1000, из калупа; није баш исплативо радити 100 или 10. И тако, као резултат тога, људи раде 1000, а онда седе у складиштима.

“Док ми само исписујемо када неко наручи комплет, и то нам омогућава да радимо само у једном тренутку ланац снабдевања.

Физички захтјеви за повлачење

Финансирање са мноштвом, ласерско скенирање, 3Д штампање: они се осећају као веома модерне идеје. Могли бисмо да замислимо да је викторијански инжењер задивљен светом каквим га данас видимо. Али у процесу делвинга у прошлост, Цхрис је открио да су инжењери од прије 150 година већ користили радне праксе које сматрамо изумима нашег времена.

“Док смо радили на викторијанским парним стројевима, откривали смо неке заиста занимљиве ствари о индустријској револуцији и времену након ње - доба између жељезничких пруга и масовне производње које су пребачене у Кину, и тако он ”, каже Крис.

„Оно што почињете да видите је сарадња између добављача - произвођача локомотива - и корисника. То је врста сарадње коју видите у великим софтверским пројектима.

“Будући да су ове ствари имале тако дуг животни вијек, стално су се развијале. Поједини мотори су били у каталогу 60 или 70 година. Временом су мутирали, преузели су много модификација које су изашле из употребе на терену.

„Схватио сам да изгледа као захтјеви за повлачење у софтверским библиотекама. Ако погледате пројекат владе Велике Британије који је лансиран прошле године, гов.ук, једна од најневероватнијих ствари у вези тога је да сви ми креатори фотеља могу доћи до изворног кода. Можемо да уносимо измене и да их вратимо назад, а ако су прикладне, оне се пребацују у базу кода, а затим достављају на веб-сајт.

„Ако погледате много ових парних машина, можете видети скоро доказе о физичким захтевима за повлачење. Направили би промену на терену, а онда би се вратили у фабрику, а људи који су радили велике поправке гледали би их и ишли: "Ах, то је стварно паметно, требали бисмо то учинити", и онда би то укључили у дизајн који иде напред.

„Они заједнички осмишљавају сљедећи сет локомотива како би боље одговарали њиховим потребама. Ко-креацију и отворену иновацију видимо као да је омогућен дигиталним свијетом, али заправо мислим да је то више омогућено повезивањем између потрошача и произвођача - стварних људи који праве ствари.

“Када смо обуставили пуно производње, оно што смо изгубили било је повјерење, као и прилика. Временом смо изгубили знање о томе како су те ствари направљене, и изгубили смо повјерење да ми као земља можемо да направимо те ствари, да их можемо поправити, промијенити их, могли бисмо од њих захтијевати више. "


Послушајте емисију како бисте чули како Флекисцале ради са рестаураторима влакова како би направили 1: 1 моделе, дилеме рестаурације и очувања занатских вјештина и зашто би будућност могла бити у продаји облика, а не пластике.


Андрев Слеигх је писац, истраживач и произвођач, са занимањем за предузетнике у произвођачима. Он оснива групу за покретање хардвера у Брајтону у Великој Британији, а он такође помаже да покрене Бригхтон Мини Макер Фаире, сада у својој трећој години.

Удео

Оставите Коментар